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Produktdetails:
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Cummins- Enginemodell: | KTA50-M2 | Nennleistung: | 1398kw/1900hp@1800 U/min |
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Vielfältigkeit: | Nasse Art | Kühlsystem: | Wärmetauscher- u. Meerwasserpumpe |
Maschine SO nein.: | SO60467 | Anwendung: | Frachtboot, Handelsboot, Fischerboot, Schlepperboot, usw. |
Markieren: | cummins Antriebsmotor,elektrische Antriebmarinemotoren |
ANSCHLUSSWERTE
Veranschlagende ununterbrochene Duty*-harte Beanspruchung * mittleres Duty* zeitweiliges Duty*
Bewertete U/min | 1600 | 1800 | 1800 | 1900 | 1950 | 2050 |
Kilowatt | 1044 | 1194 | 1268 | 1343 | 1399 | 1492 |
(BHP) | (1400) | (1600) | (1700) | (1800) | (1875) | (2000) |
Maximales Drehmoment N·m | 6530 | 6683 | 7235 | 7061 | 7334 | 7296 |
(Fußpfund) | (4816) | (4929) | (5336) | (5208) | (5409) | (5381) |
U/min | 1300 | 1400 | 1400 | 1500 | 1500 | 1500 |
*Ratings sind konforme IMO-Emissionen.
S TANDARD F EATURES
Viertaktentwurf für ruhige und kraftstoffsparende Operation. Zurückhaltung für Leichtigkeit der Installation und des Services.
Austauschbare nasse Zylinderrohre für längeres Leben und bauen niedriger Kosten um. Galerie abgekühlte Kolben für maximale Haltbarkeit.
Abgekühlter oder Triebwerk-befestigter Wärmetauscher des Kiels für verringerte Installationskosten und -komplexität. Drehbeschleunigung-auf Fleetguard®-Wasserbehandlungsfilter.
Schmiersystem
MarinequalitätsÖlwanne (151 L [40 Gallone]) oder hohe Kapazität (246 L [65 Gallone]) verfügbar. Fleetguard Drehbeschleunigung-auf Filter für vereinfachten Service.
elektrisches Standardsystem 24-volt mit 12 Volt verfügbar. Standardwarnung/Schalter für niedriges Öl- und Hochwassertempera ture für sicheren Betrieb. Marinequalitätskabelstrang.
Zertifikate der Befolgung sind von den US EPA und Lloyd von Register des Verschiffens verfügbar.
EIN V AILABLE A CCESSORIES
Doppel-Holset-Turbolader optimiert für Marinegebrauch. Marine
Gradluftfilter mit der Lufteinlaufbeschränkung eingeschlossen. Trockener Auspuffkrümmer mit Wasser, das für verringerten Kraftstoffverbrauch und verbesserte Emissionen abschirmt.
Zuverlässige Kraftstoffanlage Cumminss PT® kann CENTRY®-Elektronik für das erhöhte Maschinentanken mechanisch oder mit betrieben werden. Steuerung der Schritt-zeitlichen Regelung (STC) lässt glatte Maschinenbeschleunigung unter Last zu. Drehbeschleunigung-auf Fleetguard-Filtern oder optionalen Duplex-Fleetguard-Kraftstofffiltern.
Verfügbare Zusatzantriebe Gurt oder Gang gefahren
Centinel-Öl-Management-System verringert Öl- und Filterbeseitigungskosten
Eliminator-System ersetzt alle Schmierölpatronen
Prelub-® Starter schützt Maschine gegen Schaden vor trockenen Anfängen und verlängert das Maschinenleben
Länge | Breite | Höhe | Gewicht | |||||
Millimeter | in | Millimeter | in | Millimeter | in | Kilogramm | lbs | |
Kiel abgekühlt | 2603,4 | 102,5 | 1488,6 | 58,61 | 1930,6 | 76,01 | 4858 | 10700 |
Wärmetauscher | 2618 | 103,07 | 1466,2 | 57,73 | 1930,6 | 76,01 | 5178 | 11405 |
LEISTUNG D ATA
Veranschlagen | Dauerbetrieb bhp* 1400 | Dauerbetrieb bhp* 1600 | Bhp* 1700 der harten Beanspruchung | |||||||||
U/min | 1600 | 1400 | 1200 | 1000 | 1800 | 1600 | 1400 | 1200 | 1800 | 1600 | 1400 | 1200 |
Kilowatt | 1044 | 700 | 441 | 255 | 1194 | 839 | 562 | 354 | 1268 | 923 | 644 | 424 |
g/kW-hr | 204 | 210 | 211 | 212 | 207 | 205 | 210 | 217 | 203 | 201 | 196 | 191 |
L/hr | 253,9 | 175,2 | 111 | 64,5 | 295,2 | 205,3 | 140,4 | 91,6 | 307,5 | 221,5 | 150,2 | 96,6 |
bhp | 1400 | 938 | 591 | 342 | 1600 | 1124 | 753 | 474 | 1700 | 1237 | 863 | 569 |
lb/hp-hr | .336 | .346 | .347 | .348 | .341 | .338 | .345 | .357 | .334 | .331 | .322 | .314 |
gal/hr | 67,1 | 46,3 | 29,3 | 17,0 | 78 | 54,2 | 37,1 | 24,2 | 81,2 | 58,5 | 39,7 | 25,5 |
Veranschlagen | Bhp* 1800 der harten Beanspruchung | Mittleres Aufgabe bhp* 1875 | Aussetzbetrieb bhp* 2000 | |||||||||
U/min | 1900 | 1700 | 1500 | 1300 | 1950 | 1700 | 1500 | 1300 | 2050 | 1800 | 1500 | 1200 |
Kilowatt | 1343 | 994 | 709 | 482 | 1399 | 966 | 689 | 468 | 1492 | 1050 | 642 | 351 |
g/kW-hr | 199 | 200 | 195 | 190 | 209 | 199 | 195 | 193 | 206 | 231 | 232 | 232 |
L/hr | 318,1 | 236,6 | 165,1 | 108,9 | 348 | 229 | 160,1 | 107,5 | 367,1 | 289,2 | 177,3 | 97,2 |
bhp | 1800 | 1333 | 951 | 646 | 1875 | 1295 | 923 | 627 | 2000 | 1408 | 860 | 471 |
lb/hp-hr | .327 | .328 | .321 | .312 | .343 | .327 | .321 | .317 | .340 | .380 | .381 | .382 |
gal/hr | 84 | 62,5 | 43,6 | 28,8 | 91,9 | 60,5 | 42,3 | 28,4 | 97,0 | 76,4 | 46,8 | 25,7 |
*Ratings sind konforme IMO-Emissionen.
Über Daten stellt Leistung entlang einer Festintervallkurve des propellers 3,0 dar. Kraftstoffverbrauch hat eine Toleranz von + 5% und basiert auf Brennstoff von 35 ° API Schwerkraft bei dem °C 16 (°F 60) ein LHV von 42, 780 KJ/KG (18.390 BTU/lb) habend wenn er bei °C 29 (°F 85) und 838,9 g/liter (7,001 lb/U.S. Gallone) mit LTA wiegend verwendet wird. Beobachtete Leistungsabgabe wird innerhalb ± 3% der Nennleistung bestätigt. Cummins ist immer ein Pionier in der Produktverbesserung gewesen. So ändern möglicherweise Spezifikationen ohne vorherige Ankündigung. Konsultieren Sie Ihren lokalen Cummins-Fachmann für weitere Informationen.
Bewertungs-Definitionen
Bewertungen basieren auf ISO-°C 8665 Zuständen von 100kPa (29,612 in Hektogramm) und 25 (°F 77) und 30% relative Luftfeuchtigkeit. Propellerwellenenergie stellt die Nettoenergie dar, die nach typischen Gangverlusten verfügbar ist und ist 97% von Nennleistung. Energie veranschlagt nach IMCI Verfahren.
Dauerbetrieb
Bestimmt für Dauereinsatz in den Anwendungen, die ununterbrochenen Service an der Vollmacht erfordern. Diese Bewertung ist StandardAnschlusswerte ISO 3046.
Harte Beanspruchung
Für Dauereinsatz in den variablen Lasteinleitungen bestimmt, wo Vollmacht auf acht Stunden aus alle zehn Betriebsstunden heraus begrenzt ist. Auch verringerte Energieoperationen müssen bei oder unter 200 U/min der Maximum Nennu/min sein. Diese Bewertung ist Brennstoffendanschlusswerte ISO 3046 und ist- für Anwendungen, die weniger als 5.000 Stunden pro Jahr laufen lassen.
Cummins-Marinesoldat, Abteilung von Cummins Inc.
Mittlerer Dauerbetrieb
Für Dauereinsatz in den variablen Lasteinleitungen bestimmt, wo Vollmacht auf sechs Stunden aus alle zwölf Betriebsstunden heraus begrenzt ist. Auch verringerte Energieoperationen müssen bei oder unter 200 U/min der Maximum Nennu/min sein. Diese Bewertung ist ein Brennstoffhalt ISO 3046
Mehr Cummins-Marineantriebsmotor modelliert für Wahl, wie folgend:
Cummins-Schiffsmotormodell | SO nein. | Nenndrehzahl (U/min) | Nennleistung (Pferdestärke) | Nennleistung kw/RPM | Anwendung | Schiffs-Übersicht | Maschinenkonfiguration |
6BT5.9-M120 | SO10479 | 2.200 | 120 | 90/2200 | Marinehauptmaschine | CCS | ANZEIGEN-Pumpe; Mechanischer Gouverneur RSV |
6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2.200 | 150 | 110/2200 | Marinehauptmaschine | CCS | ANZEIGEN-Pumpe; Mechanischer Gouverneur RSV |
NTA855-M | SO13754 | 1.800 | 182 | 136/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | verweisen Sie toSO13458, Guangxi-neihe Markt |
6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2.200 | 185 | 138/2200 | Marinehauptmaschine | CCS | ANZEIGEN-Pumpe; Mechanischer Gouverneur RSV |
NTA855-M | SO13753 | 1.800 | 185 | 138/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | verweisen Sie toSO13273, Guangxi-neihe Markt |
NT855-M | SO13752 | 1.800 | 190 | 140/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | verweisen Sie toSO13012, Guangxi-neihe Markt |
NTA855-M | SO13755 | 1.800 | 190 | 140/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | verweisen Sie toSO13496, Guangxi-neihe Markt |
6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2.200 | 202 | 151/2200 | Marinehauptmaschine | CCS | ANZEIGEN-Pumpe; Mechanischer Gouverneur RSV |
6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1.800 | 220 | 164/1800 | Marinehauptmaschine | CCS | PB-Pumpe; Mechanischer Gouverneur RSV |
NT855-M | SO13058 | 1.800 | 240 | 179/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
NT855-M | SO13011 | 1.800 | 270 | 201/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
NT855-M | SO13012 | 1.800 | 300 | 224/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2.134 | 310 | 230/2134 | Marinehauptmaschine | CCS | Pumpe Bosch 7100; Mechanischer Gouverneur RSV |
N855-M | SO13716 | 1.800 | 350 | 261/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
NTA855-M | SO13273 | 1.800 | 350 | 261/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
N855-M | SO13715 | 1.800 | 400 | 298/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
N855-M | SO13717 | 2.100 | 400 | 298/2100 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
NTA855-M | SO13096 | 2.100 | 400 | 298/2100 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration/Medium anhaltende Energie |
NTA855-M | SO13520 | 2.100 | 400 | 298/2100 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Medium anhaltende Energie, ohne Meerwasserpumpe |
NTA855-M | SO13496 | 1.800 | 400 | 298/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
KT19-M | SO40021 | 1.800 | 425 | 317/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
KT19-M | SO40301 | 1.800 | 425 | 317/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Ohne Meerwasserpumpe |
KT19-M | SO40447 | 1.800 | 425 | 317/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Informationen der Leistung configurationSO40301, ohne Meerwasserpumpe, Wärmetauscher |
NTA855-M | SO13458 | 1.800 | 450 | 336/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration überbelastete Energie, ohne Schalldämpfer |
KTA19-M | SO40465 | 1.800 | 470 | 351/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Ohne Meerwasser pump&instrument Kasten |
KTA19-M | SO40001 | 1.800 | 470 | 351/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
KTA19-M | SO40197 | 1.800 | 470 | 351/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Außenbord, ohne Wärmetauscher, Meerwasserpumpe abkühlend |
K19-M | SO40415 | 1.800 | 500 | 373/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
K19-M | SO40436 | 1.800 | 500 | 373/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Wärmetauscher Meerwasserpumpe |
KTA19-M | SO40467 | 1.800 | 500 | 373/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Leistung verweisen toSO40002, LöschenMeerwasserpumpe, Wärmetauscher auf dieser Basis |
KTA19-M3 | SO40379 | 1.800 | 500 | 373/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration/Hochleistungsenergie |
KTA19-M | SO40002 | 1.800 | 500 | 373/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
KTA19-M | SO40303 | 1.800 | 500 | 373/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Ohne Meerwasserpumpe |
KTA19-M | SO40470 | 1.800 | 500 | 373/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Ohne Instrumentkasten verweisen Sie toSO40002 |
K19-M | SO40416 | 2.100 | 550 | 410/2100 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
KTA19-M | SO40036 | 2.100 | 550 | 410/2100 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration/Medium anhaltende Energie |
K19-M | SO40417 | 1.800 | 600 | 447/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
K19-M | SO40437 | 1.800 | 600 | 447/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Wärmetauscher Meerwasserpumpe |
KTA19-M3 | SO40028 | 1.800 | 600 | 447/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
KTA19-M3 | SO40370 | 1.800 | 600 | 447/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration, mit Antrieb der Hydraulikpumpe HD4073 |
KTA19-M | SO40471 | 1.800 | 600 | 447/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Ohne Instrumentkasten verweisen Sie toSO40028 |
K19-M | SO40418 | 1.800 | 640 | 477/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
K19-M | SO40433 | 1.800 | 640 | 477/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Wärmetauscher Meerwasserpumpe |
KTA19-M3 | SO40044 | 1.800 | 640 | 477/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardenergie der konfigurationsharten beanspruchung |
KTA19-M4 | SO40077 | 2.100 | 700 | 522/2100 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardenergie der konfigurationsharten beanspruchung |
KT38-M | SO60170 | 1.800 | 780 | 582/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Trockenes Auspuffrohr, ohne Wärmetauscher, Meerwasserpumpe |
K38-M | SO60303 | 1.800 | 800 | 596/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Wärmetauscher Meerwasserpumpe |
KT38-M | SO60008 | 1.800 | 800 | 596/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration, ohne Schalldämpfer |
K38-M | SO60298 | 1.600 | 900 | 671/1600 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Wärmetauscher Meerwasserpumpe |
KTA38-M0 | SO60135 | 1.800 | 900 | 671/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
K38-M | SO60305 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Wärmetauscher Meerwasserpumpe |
KTA38-M1 | SO60155 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
K38-M | SO60306 | 1.800 | 1.100 | 821/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Wärmetauscher Meerwasserpumpe |
K38-M | SO60294 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
KTA38-M2 | SO60180 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Trockenes Auspuffrohr |
KTA38-M2 | SO60328 | 1.800 | 1.200 | 895//1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | siehe Leistung configurationSO60180, ohne Meerwasserpumpe, Wärmetauscher |
K38-M | SO60293 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
K38-M | SO60300 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Wärmetauscher Meerwasserpumpe |
K50-M | SO60344 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Meerwasserpumpe Wärmetauscher |
K50-M | SO60345 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
K50-M | SO60348 | 1.900 | 1.800 | 1342/1900 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Meerwasserpumpe Wärmetauscher |
ANMERKUNG: | |||||||
Schiffsmotorfabrikstandardversorgungsbereich DCEC Cummins: Fertigung: CUMMINS DCEC (Familie Schiffsmotors 6BT, 6CT, 6LT) Maschine mit Expansionsheizkörper, Wärmetauscher, Meerwasserpumpe, Turbo-charger&turbo Ladegerätbiegung, eine Klage des Kräuselungsflexauspuffrohres, Hochdrucktanksäule, Doppelschichthochdruckbenzinleitung, Brennstoffdurchsickernwarnung, Süßwasserpumpe, Ölpumpe, oil&fuel& Luftfilter, Motor des Anfangs 24V, Aufladungsmotor, bearbeitet Kasten, Wartungshandbuch, usw., CCS-Klasse, ohne Holzetuipaket. |
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Cummins-Schiffsmotorstandardkonfigurations-Versorgungsbereich: Fertigung: CUMMINS CCEC (Familie Schiffsmotors NT855, K19, K38, K50) Maschine mit Expansionsheizkörper, Wärmetauscher, Meerwasserpumpe, Turbo-charger&turbo Ladegerätbiegung, eine Klage des Kräuselungsflexauspuffrohres, Pint-Tanksäule, Süßwasserpumpe, Ölpumpe, oil&fuel&water Filter, Motor des Anfangs 24V, Aufladungsmotor, Maschinenbedienfeld, bearbeitet Kasten, Ersatzteile Handbuch, Wartungshandbuch, usw. Paket mit Holzetui, CCS- und EIAPP-Handbuch ist optional. |
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Zahlungsbedingung: | |||||||
30% Ablagerung, 70% blance Zahlung vor Versand. | |||||||
Lieferfrist: | |||||||
Normalerweise in 30 Werktage, bestätigen einige spezielle ModellVorbereitungs- und Anlaufzeit Fall für Fall. |
Cummins bietet eine komplette Linie von den variablen Geschwindigkeitsantrieblösungen an, die speziell für die Herausforderungen der Werbung, der Regierung und der entspannenden Marineanwendungen bestimmt sind. Unsere Antrieblinie umfasst das elektronische B, das C, das L und das mechanische K und die n-Reihe.
haben die n-Reihen und die k-Reihen zuverlässiges und dauerhaftes in den starken Meeresmilieu für über 25 Jahre geprüft. Viele von Bewertungen unseres Antriebs NTA855 und KTA19/38/50 werden jetzt bestätigt, um zwingenderes globalen Emissionsstandards IMO-Reihe zu entsprechen II.
Unser Firmenangebot DCEC und ursprünglicher Cummins Marineantriebsmotorleistungsbereich CCEC von 120-1800 Bhp mit konkurrenzfähigem Preis.
Ansprechpartner: Henry Shawn
Telefon: 86-13761066312